【市民疑问】

法桐移植非要“砍头锯腿”吗

记者在现场看到，工人们正在对一棵棵大树进行搬迁前的准备。首先用电锯将树枝全部锯掉，只留下大树的“身体”。然后，几位工人在大树周围开始开挖，将其四周的泥土挖出，根系全部切断。当泥土挖到地下一米多深后，工人们又用一根粗绳子绑在大树的主干上，随后用推土机将大树拉倒在地。接着，又用铁镐将大树主根的泥土和根系截断，只留下一小团树根。看着这一连串“又锯又拉又砍”的过程，让不少市民有些心痛。

今年52岁的王女士告诉记者，很多南京人都有“法桐情结”，自己家就住在附近，可以说是和这些大树一同成长起来的。虽然可能今春不再备受“毛毛”的“骚扰”，但想想夏天没了它的遮阴，心里真是难过。如今为了地铁施工要移树了，她也能理解，可为什么移树的过程如此“残忍”，好好的大树，难道非要锯头砍尾以后，才能移走吗？这样的大树移走了以后，还能长成原样吗？又或者，建地铁是好事，有没有可能“绕”一下，保住它们呢？

【绿化部门回应】

大修剪才能提高存活率

工人修剪会把握好尺度

为什么一定要将法桐“大卸八块”才能移走呢？玄武绿化部门一位负责人解释说，这是树木移植前的必要“手术”，特别是像法桐这样树冠大的乔木，更是必须的。原来，要移走这些大树，必须把它们连根拔起，树根就无法继续从土壤中吸取所需的养分，但从“原居住地”到苗圃，再生根、发芽，需要好几年的时间，这就必须完全依靠树干储存的养分来维持它们的生命。如果不“砍头”修剪，树冠太大，会过多地消耗这些养分，缩短它自身的寿命，降低存活率。同时，一棵大树挖出来有七八吨重，要是不修剪就无法运输。而修剪后的这些伤口，会涂上水柏油进行防腐处理。

现场看到工人砍树根，市民觉得有点“残忍”。“这没办法，不过市民不用担心，工人们会掌握好尺度的。”该负责人说，首先要切断主根，然后尽可能地多留须根，形成一个球形。“很多腐根就切掉不要了。”他介绍说，这些法桐都是种在树池里的，生长空间受到限制，有些挖出来须根都腐烂了。

能否“挺”过去关键看今夏

这些大树都有40-50年的树龄。这一动，对它们的健康是否影响？如何养护？存活率能有多少？

“我们会尽全力让每棵树活下来并恢复‘元气’。”该负责人说，江宁麒麟镇的苗圃已经做好全面接手养护管理的准备。这些大树运送到后会立即栽种，然后根据它们的需要进行浇水。同时会在树干上绑上草绳防止水分过多地蒸发。原来，这些大树重新栽种后有一段恢复期，无法正常从土壤中吸收足够的水分输入树干。“发现它干了，缺水了就要浇。”该负责人说，是否能存活，关键要看能不能“挺”过这个夏天，“南京夏天热，水分蒸发快。”不过他还表示，即使过了这个夏天，到了明年春天发芽了也不能完全确认过了“危险期”，要过上好几年，年年发芽长新枝才算重新“活”过来。

南京地铁一号线施工时，曾有个别大树移走后，要靠在苗圃内输营养液度日。这些大树需要吗？该负责人说，这批大树不需要这些特别护理，甚至连施肥都不需要。法桐是那种适应性很强的乔木，“喝”够水就行了。“这些大树都不算老，还不是‘风烛残年’，不能‘补’过头了。”

预计本周49棵大树都移走

记者了解到，这一批要移走的法桐共有49株，“新家”在江宁麒麟镇的一个苗圃。前天晚上移走了14株，昨天晚上八点开始一共要移走12株。

“49株预计在本周全部移走。”该负责人说，不过具体还是要看起挖的进度。原来，这些大树地下管线密布，“线路距离大树很近，只有几十厘米，只有人工操作。”不过，起挖前已开了两次协调会，准确掌握了地下管线图，施工现场路灯和交管部门也都有人在现场。

【地铁说法】

要移走的树

主要分布在五区

大行宫太平北路段的移树，拉开了地铁3号线主城区域围挡施工的前奏。南京市地铁建设指挥部相关负责人向记者解释道，移树是为接下来的正式施工做准备，所以目前的移树是由绿化部门来负责。这40多棵树的搬家，才是第一批。

根据地铁3号线的线路走向，为配合即将到来的施工建设，主城区的11个站点共需移走600多棵行道树。这些树主要分布在白下、秦淮、玄武、雨花台和下关5区。除了南京市民最为熟悉的法桐之外，沿线的一些香樟和椿树等行道树也要进行移栽。至于这600多棵将要搬家的树木，是否都能悉数回迁，相关人士解释道，将来要根据这些树木的情况考虑。根据地铁2号线施工的经验，部分树木无法回迁，但会根据要求补栽树木，尽量恢复原来的绿化景观。

对于有市民提出的地铁3号线能否为大树“挪位”一下的问题，地铁的相关施工人员解释道，地铁3号线的线路走向是在前期经过严格勘察和论证的，经过相关专家的多番评审，考虑了各方因素后确定，并报发改委审批的，不可能说改就改。而且地铁3号线由于要穿过闹市区，沿线楼宇众多，施工难度很大，线路走向的选择性很小。